Jaguar XE SV Project 8: la quattro porte più veloce al mondo [VIDEO] | Cavalli Vapore

Jaguar XE SV Project 8
Jaguar XE SV Project 8

Jaguar XE SV Project 8: la quattro porte più veloce al mondo [VIDEO]

in Automobili/Jaguar/Nurburgring

Grazie ad un giro da record effettuato al Nürburgring Nordschleife, la Jaguar XE SV Project 8, sviluppata dalla divisione SVO, è ora la vettura quattro porte più veloce del mondo. L’incredibile tempo registrato di 7 minuti e 21,2 secondi è di quasi 11 secondi inferiore rispetto al precedente record effettuato sul leggendario circuito tedesco, lungo oltre 20 chilometri. La XE SV Project 8 da 600 CV ha girato più velocemente di alcune delle coupé e delle supercar più veloci  al  mondo.

Mark Stanton, SVO Director, ha dichiarato: “La missione dei progettisti e degli ingegneri della SVO era di creare la Jaguar stradale più orientata alla pista di sempre, non solo in termini di velocità ma anche di agilità. Per questo, solo il rivestimento del tetto e delle portiere è rimasto inalterato rispetto alla XE di serie mentre il 75% della sua meccanica è completamente nuovo. Questo incredibile record al Nürburgring Nordschleife convalida il successo di tali estesi  cambiamenti.”

John Edwards, Jaguar Land Rover Special Operations Managing Director, ha aggiunto: “La divisione SVO è stata creata per spingersi al limite in termini di prestazioni, lusso e capacità all-terrain. La XE SV Project 8, che viene assemblata a mano, porta questo principio al massimo livello, grazie alle prestazioni raggiunte da questa compatta berlina quattro porte. Il record al Nürburgring Nordschleife sottolinea la nostra volontà di consegnare ai clienti Project 8 la Jaguar più estrema di sempre e presto potranno provare questa sensazionale berlina in prima persona.

La XE SV Project 8 è la Jaguar più estrema di sempre, progettata, ingegnerizzata e assemblata a mano dalla divisione SVO, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di oltre 320 km/h.

fonte: comunicato Jaguar

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Dacia Sandero Laureate Prova Su Strada
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Dacia Sandero Laureate 1.0: la nostra prova su strada | Test Drive

in 7giorniCV/Automobili/Dacia/Prove

Le strade della Brianza si stanno tingendo dei colori autunnali, anche se le temperature sono ancora miti. La Dacia Sandero sarà la compagna di viaggio ideale in quello che, secondo me, è il suo habitat ideale: viaggi tra casa e lavoro con alcuni percorsi autostradali più lunghi.

Dacia Sandero Laureate Lato
Dacia Sandero Laureate Lato

Com’è?

Le forme esterne della nuova Dacia Sandero sono rassicuranti; rispecchiano fedelmente i valori e la natura dell’auto. Il frontale è ben bilanciato con linee classiche e fanali che donano un tocco moderno; al centro della calandra il logo Dacia. Anche lateralmente troviamo la stessa pulizia vista nella parte anteriore con una impostazione estetica classica. Il dietro è caratterizzato dai nuovi gruppi ottici a 4 luci che rendono riconoscibile Sandero al primo sguardo.

Dacia Sandero Laureate Tre Quarti
Sandero Laureate Tre Quarti

All’interno, lo stesso approccio dell’esterno accompagna il guidatore e passeggeri, con linee essenziali e senza fronzoli. Bello il volante comodo e ben proporzionato. Un po’ scomodi e in posizioni inusuali alcuni comandi, come i bottoni abbassa cristallo posteriori nella console centrale. Buona in complesso l’abitabilità e la capacità del bagagliaio.

Come va?

Un fattore su tutti più mi ha stupito positivamente alla guida della nuova Dacia i bassi consumi. Il motore 1.0 Sce da 75 cavalli euro 6 gira senza apparentemente utilizzare benzina ?. L’auto si guida bene anche a velocità autostradali, dove il rumore si fa un po’ troppo insistente, ma la stabilità non è mai in discussione. Ho notato alcuni difetti per un’auto che probabilmente verrà usata prettamente in città: il cambio così come la frizione sono troppo duri e tendono a stancare; in compenso i sedili sono comodi.

Dacia Sandero Laureate Cruscotto
Sandero Laureate Cruscotto

L’allestimento Laureate, oggetto della nostra prova, offre già un buon livello di equipaggiamenti di serie, ed è stato arricchito con tutti gli “optional” a cui un automobilista di oggi non può fare a meno: navigatore, autoradio con Bluetooth, cruise control, limitatore di velocità, sensori di parcheggio posteriori con videocamera tutto per un prezzo inferiore a 11.000 euro.

Per chi è?

Dacia Sandero è una buona auto da famiglia. Adatta a chi cerca una vettura che non tradisce le aspettative, ha un budget di spesa contenuto senza voler rinunciare a spazio e funzionalità. Il cliente ideale per me vive in provincia ha una famiglia con uno o due figli.

Modello in prova: Dacia Sandero Laureate

Motore: Benzina 1.0 70 cavalli / cambio manuale a 5 rapporti

Colore: Grigio Platino

Prezzo: 9.550 euro (chiavi in mano, riferito alla “Laureate” senza optional)

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